自動(dòng)化組裝線(xiàn)的能耗通常比人工組裝高，但具體差值受設(shè)備類(lèi)型、產(chǎn)能規(guī)模、運(yùn)行時(shí)間影響，多數(shù)場(chǎng)景下單位產(chǎn)品能耗差值控制在5%-30%，部分高自動(dòng)化程度場(chǎng)景可能更高，需結(jié)合實(shí)際工況分析。

基礎(chǔ)能耗差異源于設(shè)備運(yùn)行需求。自動(dòng)化組裝線(xiàn)需驅(qū)動(dòng)傳送帶、機(jī)械臂、檢測(cè)設(shè)備等持續(xù)運(yùn)行，核心能耗部件為電機(jī)與控制系統(tǒng)，一條電子元件自動(dòng)化組裝線(xiàn)（配備5臺(tái)機(jī)械臂、2條傳送帶）的日均耗電量約80-120度。人工組裝主要依賴(lài)照明、工具（如電烙鐵、手動(dòng)扳手），日均耗電量約20-30度，單純從總能耗看，自動(dòng)化組裝線(xiàn)日均能耗比人工組裝高60-90度，差值隨設(shè)備數(shù)量增加而擴(kuò)大。但需注意，人工組裝需額外消耗空調(diào)、通風(fēng)等環(huán)境維持能耗（尤其夏季），而自動(dòng)化組裝線(xiàn)若在恒溫車(chē)間運(yùn)行，環(huán)境能耗與人工組裝基本持平，會(huì)縮小總能耗差值。

單位產(chǎn)品能耗差值需結(jié)合產(chǎn)能計(jì)算。小產(chǎn)能場(chǎng)景下，自動(dòng)化組裝線(xiàn)能耗優(yōu)勢(shì)不明顯，甚至可能更高。如日均產(chǎn)能100件的小型電子組裝線(xiàn)，自動(dòng)化線(xiàn)單位產(chǎn)品能耗約0.8-1.2度/件，人工組裝約0.2-0.3度/件，差值達(dá)0.6-0.9度/件。大產(chǎn)能場(chǎng)景下（日均產(chǎn)能1000件以上），自動(dòng)化組裝線(xiàn)的單位產(chǎn)品能耗會(huì)顯著下降，如汽車(chē)零部件自動(dòng)化組裝線(xiàn)單位產(chǎn)品能耗約0.1-0.2度/件，人工組裝約0.08-0.1度/件，差值縮小至0.02-0.1度/件。這是因?yàn)樽詣?dòng)化設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，能耗利用率更高，而人工組裝效率受疲勞度影響，單位產(chǎn)品能耗隨產(chǎn)能增加下降緩慢。

高自動(dòng)化程度場(chǎng)景能耗差值更大。配備多臺(tái)高精度設(shè)備的自動(dòng)化組裝線(xiàn)，如半導(dǎo)體芯片封裝組裝線(xiàn)（含激光打標(biāo)機(jī)、貼片機(jī)），單臺(tái)設(shè)備功率可達(dá)5-10kW，日均能耗約120-200度，單位產(chǎn)品能耗約0.5-1度/件，比人工組裝（單位能耗0.1-0.2度/件）高0.4-0.8度/件。這類(lèi)場(chǎng)景的自動(dòng)化組裝線(xiàn)雖能耗更高，但能實(shí)現(xiàn)人工無(wú)法達(dá)到的精度與效率，能耗成本通常被生產(chǎn)效率提升帶來(lái)的收益覆蓋。而低自動(dòng)化程度場(chǎng)景（如僅用傳送帶配合人工組裝），能耗差值較小，單位產(chǎn)品能耗比純?nèi)斯そM裝高0.05-0.1度/件，適合對(duì)精度要求不高的產(chǎn)品。

能耗差值可通過(guò)優(yōu)化措施縮小。選擇節(jié)能型設(shè)備（如伺服電機(jī)比普通電機(jī)節(jié)能20%-30%），設(shè)置設(shè)備休眠模式（閑置10分鐘以上自動(dòng)降低功率），能減少自動(dòng)化組裝線(xiàn)的無(wú)效能耗。合理規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃，避免自動(dòng)化設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，提高能耗利用率。部分場(chǎng)景可采用“自動(dòng)化+人工”混合模式，核心工序用自動(dòng)化設(shè)備保證精度，輔助工序用人工降低能耗，平衡效率與能耗成本。綜合來(lái)看，自動(dòng)化組裝線(xiàn)的能耗雖高于人工組裝，但需結(jié)合產(chǎn)能、精度需求綜合評(píng)估，而非單純以能耗差值判斷優(yōu)劣。